歡迎來到全國技術轉移公共服務平臺!
您現在的位置: 首頁 > 技術轉讓 > 立體式人車分流接送樓建筑結構

立體式人車分流接送樓建筑結構

  • 專利類型:實用新型
  • 有效期:2020-04-22至2022-04-22
  • 發布日期:2020-04-22
  • 技術成熟度:可以量產
交易價格: ¥面議
  • 法律狀態核實
  • 簽署交易協議
  • 代辦官方過戶
  • 交易成功

專利推薦

  • 申請號 CN201920725949.6 
  • 公開號 CN210289338U 
  • 申請日 2019/05/20 
  • 公開日 2020/04/10 
  • 申請人 陳玉龍  
  • 優先權日期  
  • 發明人 陳玉龍  
  • 主分類號 E04H14/00 
  • 申請人地址 024000 內蒙古自治區赤峰市松山區木蘭街路南農行1號樓1單元602室 
  • 分類號 E04H14/00 
  • 專利代理機構 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471 
  • 當前專利狀態 實用新型專利授權公告 
  • 代理人 陳曉輝 
  • 有效性 有效專利 
  • 法律狀態 實用新型專利授權公告
  •  
  • 01

    項目簡介

    本實用新型提供了立體式人車分流接送樓建筑結構,涉及建筑領域,解決了現有技術中人車不分流造成的混亂問題和安全隱患,本實用新型包括中間樓體,所述中間樓體內建設有接送樓層板,所述接送樓層板頂面建設有接送區和與所述接送區并行且連接的過渡區,所述接送區與所述過渡區之間設置有門禁,所述門禁的走向與所述過渡區的走向一致且所述門禁用于限制所述接送區與所述過渡區之間的人員自由通行;所述接送區包括與所述過渡區走向一致的接送通道,所述接送通道包括并行的候車道和機動車道,所述機動車道為單向車道,所述候車道相比所述機動車道而更鄰近所述門禁設置,具有節約空間、提高人車行進效率的優點。

    展開
  • 02

    說明書

    技術領域
    本實用新型涉及建筑領域,具體的說,是立體式人車分流接送樓建筑結構。
    背景技術
    現有的走讀類學?;蛞宰咦x類為主的學校存在上下學期間大量機動車、非機動車和家長聚集道路兩側等待接送學生的情況,通常機動車和非機動車會因臨時停車而不會舍近求遠停入停車場或其他路段來接送孩子,而使停在學校大門口附近的道路上,因停車位置不夠則亂停亂放,往往會占用人行道、機動車道和非機動車道,阻擋其他車輛和人員順利通行,如果車輛停在學校的道路對面則家長也會下車護送孩子達到校門一側的道路,這樣大量的車輛和人員混雜在一起,相互交錯行進,造成道路的擁堵,甚至會造成交通癱瘓,并且具有較高的安全隱患,特別是趕在上下班高峰期間交通更是擁堵,車輛亂停亂放令人苦不堪言,浪費家長時間,因此社會一般都會安排大量警力駐守校園周邊進行引導,但效果并沒有預期的那么好。因此,需要一種能夠減輕或規避上述問題的方案來解決現有技術中人車不分流造成的混亂問題和安全隱患,提高道路的通行能力。實用新型內容本實用新型的目的在于設計出立體式人車分流接送樓建筑結構,具有節約空間、提高人車行進效率的優點。本實用新型通過下述技術方案實現:立體式人車分流接送樓建筑結構,包括中間樓體,所述中間樓體內建設有接送樓層板,所述接送樓層板頂面建設有接送區和與所述接送區并行且連接的過渡區,所述接送區與所述過渡區之間設置有門禁,所述門禁的走向與所述過渡區的走向一致且所述門禁用于限制所述接送區與所述過渡區之間的人員自由通行;所述接送區包括與所述過渡區走向一致的接送通道,所述接送通道包括并行的候車道和機動車道,所述機動車道為單向車道,所述候車道相比所述機動車道而更鄰近所述門禁設置。采用上述設置結構時,所述中間樓體建設在學校區域內,但中間樓體可設置在校園外或校園大門內,中間樓體設置在校園外時門禁提供現有校園大門的功能,用以通過有門卡或錄入有個人信息的人員通過,門禁處可以配備門衛。中間樓體設置在校園大門內時,因機動車會直接越過校園大門的門禁系統進入校園內,因此,中間樓體內設置的門禁能夠用以甄別放行進入中間樓體內的人員,人員進出過渡區則等同于人員通過校園大門的門禁系統。接送區用以接送學生或教師等用,接送區分為機動車道和機動車道邊的候車道,類似于公交車進站區和候車站臺的結構,同時候車道相比于機動車道更鄰近門禁,因此,對于單車道來說,能夠做到人車分流,保證人車的安全。能夠避免現有情況下接送學生存在的機動車和非機動車亂停亂放,人車交錯的情況,有利于人員的安全和道路的治安。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:所述接送樓層板的數量至少為兩層,所有所述接送樓層板自下而上依次層疊,上下相鄰兩層所述接送樓層板之間形成供機動車和行人移動的空間;所述中間樓體的兩側均建設有立體交通樓,所述立體交通樓包括供機動車上下樓的立體螺旋車道和供行人上下樓的步梯道,所述立體螺旋車道于所述立體交通樓的樓板處形成機動車樓內出入口和機動車地面出入口,所述步梯道于所述立體交通樓的樓板處形成行人樓內出入口和行人地面出入口,兩個所述立體螺旋車道通過所述機動車樓內出入口連接相應樓層的所述機動車道的頭端或尾端形成單向車道,兩個所述步梯道通過所述行人樓內出入口連接相應樓層的所述過渡區的頭端或尾端。采用上述設置結構時,將中間樓體內建設處多層的接送樓層板,且在接送樓層板頂面鋪設機動車道和候車道,并通過中間樓體兩側建設的立體交通樓能夠引導機動車和行人上下樓層。能夠提高豎向空間的利用率以同時容納更多的機動車,且能夠提高單位時間接送人員的效率,進一步減輕校外的交通壓力和安全隱患。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:每層所述接送樓層板頂面建設的所述接送通道為至少兩條,所有所述接送通道并行建設,兩相鄰所述機動車道間通過所述候車道分割,鄰近所述門禁的所述候車道與所述門禁連接;所有所述機動車道均通過所述機動車樓內出入口連通至所述立體螺旋車道。采用上述設置結構時,同層的接送樓層板具有多條機動車道和與各條機動車道配套設置的候車道能夠進一步地提高同一時間中間樓體容納機動車的數量以及提高單位時間接送人員的效率,進一步減輕校外的交通壓力和安全隱患。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:每層所述接送樓層板建設有行人通道,所述行人通道連接其所在樓層的所有所述候車道。采用上述設置結構時,行人通道用于引導人員穿越機動車道,提高人員行走效率并提高通過安全性。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:所述行人通道為樓內人行立交橋,所述樓內人行立交橋下方能夠通過行人和機動車,所述樓內人行立交橋的步梯連接其所在樓層的所有所述候車道。采用上述設置結構時,樓內人行立交橋能夠引導行人從機動車道的上方越過機動車道并直接到達與門禁連接的那條候車道,做到樓內的完全人車分流,提高行人的通過效率以及機動車的通過效率,減小安全隱患。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:所述候車道高出所述機動車道。采用上述設置結構時,高出機動車道的候車道能夠提高候車人員的安全性,且候車道也能夠給出機動車的駕駛員提醒,避免駕駛員駛入候車道可能造成的人員傷亡事故。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:還包括建設于所述中間樓體和所述立體交通樓外的樓外廣場,所述樓外廣場位于所述中間樓體和所述立體交通樓的前方,所述樓外廣場的兩側方建設有機動車駛入車道和機動車駛出車道,所述機動車駛入車道和所述機動車駛出車道分別連接至相應側的所述立體交通樓的所述立體螺旋車道。采用上述設置結構時,樓外廣場主要為非機動車提供停車空間也為走讀的學生提供通過空間,通過樓外廣場來容納非機動車接送人員可減輕道路交通壓力,減輕道路的安全隱患。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:所述樓外廣場處建設有橫跨所述機動車駛入車道和機動車駛出車道的樓外人行立交橋。采用上述設置結構時,進入樓外廣場的人員可通過樓外人行立交橋越過機動車駛出車道和機動車駛入車道,能夠提高機動車的通行效率和行人的通行安全。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:所述機動車地面出入口位于相應所述立體交通樓的側樓面,所述行人地面出入口位于所述立體交通樓的后樓面。采用上述設置結構時,立體交通樓的側樓面處的機動車地面出入口連接機動車駛出車道或機動車駛入車道,立體交通樓的后樓面處的行人地面出入口用于進出人員,這樣,機動車和行人能夠完全地分流。進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:自所述行人地面出入口處建設有供行人行走的地面步行道,所述地面步行道朝向所述中間樓體的后方延伸并通向教學樓,所述樓外人行立交橋連接所述地面步行道和所述樓外廣場。本實用新型具有以下優點及有益效果:本實用新型中,中間樓體可設置在校園外或校園大門內,中間樓體設置在校園外時門禁提供現有校園大門的功能,用以通過有門卡或錄入有個人信息的人員通過,門禁處可以配備門衛。中間樓體設置在校園大門內時,因機動車會直接越過校園大門的門禁系統進入校園內,因此,中間樓體內設置的門禁能夠用以甄別放行進入中間樓體內的人員,人員進出過渡區則等同于人員通過校園大門的門禁系統。接送區用以接送學生或教師等用,接送區分為機動車道和機動車道邊的候車道,類似于公交車進站區和候車站臺的結構,同時候車道相比于機動車道更鄰近門禁,因此,對于單車道來說,能夠做到人車分流,保證人車的安全。能夠避免現有情況下接送學生存在的機動車和非機動車亂停亂放,人車交錯的情況,有利于人員的安全和道路的治安。
    附圖說明
    為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是所述立體式人車分流接送樓建筑結構的結構示意圖;圖2是所述立體式人車分流接送樓建筑結構的校園布置示意圖;圖中標記為:1-過渡區;2-門禁;3-樓內人行立交橋;4-候車道;5-機動車道;6-立體交通樓;6a-立體螺旋車道;6b-步梯道;6c-機動車地面出入口;7-樓外廣場;8- 機動車駛入車道;9-機動車駛出車道;10-樓外人行立交橋;11-地面步行道。
    具體實施方式
    為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚,下面將對本實用新型的技術方案進行詳細的描述。顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式,都屬于本實用新型所保護的范圍。實施例1:立體式人車分流接送樓建筑結構,具有節約空間、提高人車行進效率、降低安全隱患和道路交通擁堵的優點,如圖1、圖2所示,特別設置成下述結構:包括建設在校園區域內的中間樓體,但中間樓體可設置在校園外或校園大門內,具體的根據校園建設具體規劃選擇。中間樓體具有框架以及各面的隔墻墻體,中間樓體內建設有水平設置的接送樓層板,接送樓層板頂面規劃建設有接送區和與接送區并行且連接的過渡區1,接送區和過渡區1分別位于接送樓層板的前部區域和后部區域,接送區與過渡區1之間設置有門禁2,門禁2處可安排門衛保安等值守,過渡區只用于通過行人,門禁2的走向與過渡區1的走向一致,且門禁2用于限制接送區與過渡區1之間的人員自由通行,人員需要刷卡或刷其他有效身份信息并通過驗證后才可通過;接送區包括與過渡區1 走向一致的接送通道,接送通道包括并行的候車道4和機動車道5,機動車道5 為單向車道,機動河道5設置于接送通道的前部分,后車道設置于接送通道的后部分,候車道4相比機動車道5而更鄰近門禁2設置。對于只有單個接送通道的接送樓層板而言,候車道4與過渡區1直接連接,候車道4與過渡區1之間建設有門禁2。中間樓體設置在校園外時門禁2提供現有校園大門的功能,用以通過有門卡或錄入有個人信息的人員通過,門禁2處可以配備門衛。中間樓體設置在校園大門內時,因機動車會直接越過校園大門的門禁系統進入校園內,因此,中間樓體內設置的門禁2能夠用以甄別放行進入中間樓體內的人員,人員進出過渡區則等同于人員通過校園大門的門禁系統。接送區用以接送學生或教師等用,接送區分為機動車道5和機動車道5邊的候車道4,類似于公交車進站區和候車站臺的結構。本實施例中的上述方案為解決走讀式中小學校學生家長接送學生造成的城市交通擁堵、警力浪費、安全隱患、家長浪費大量時間等突出社會問題,為新校設計、老校改造而發明的該立體式人車分流接送樓建筑結構,建在校園區域內。在實際應用過程中,學校最好為此配備依靠現代科技的學生上學放學管理系統。其可行性表現在,如果全國推廣,將為交通警察、教育系統、中小學、幼兒園的學生家長解決令人頭疼的走讀學生接送難題,其社會效益不可估量。候車道4相比于機動車道5更鄰近門禁2,因此,對于單車道來說,能夠做到人車分流,保證人車的安全。能夠避免現有情況下接送學生存在的機動車和非機動車亂停亂放,人車交錯的情況,有利于人員的安全和道路的治安。作為候車道4的優選建設方案,候車道4要高出機動車道5,高出機動車道5的候車道4能夠提高候車人員的安全性,且候車道4也能夠給出機動車的駕駛員提醒,避免駕駛員駛入候車道4可能造成的人員傷亡事故。作為本實施例的優選結構方案,接送樓層板的數量設置為至少為兩層,本實施例以三層接送樓層板為例進行說明。三層接送樓層板自下而上依次層疊,接送樓層板之間的豎向距離為層高,上下相鄰兩層接送樓層板之間形成層高空間能夠為機動車和行人提供移動的空間。中間樓體的左右兩側均建設有立體交通樓6,立體交通樓6包括供機動車上下樓的立體螺旋車道6a和供行人上下樓的步梯道6b,立體螺旋車道6a和步梯道6b建設于立體交通樓6內部,立體螺旋車道6a位于立體交通樓6的前部分,步梯道6b位于立體交通樓6的后部分,立體螺旋車道6a和步梯道6b相互獨立互不通行,立體螺旋車道6a類似于停車樓的上下車道或地下停車場的螺旋上下車道,立體螺旋車道6a于立體交通樓6 的樓板處形成機動車樓內出入口和機動車地面出入口6c,步梯道6b于立體交通樓6的樓板處形成行人樓內出入口和行人地面出入口,兩個立體螺旋車道6a 通過機動車樓內出入口連接相應樓層的機動車道5的頭端或尾端形成單向車道,兩個步梯道6b通過行人樓內出入口連接相應樓層的所述過渡區1的頭端或尾端。將中間樓體內建設處多層的接送樓層板,且在接送樓層板頂面鋪設機動車道5和候車道4,并通過中間樓體兩側建設的立體交通樓6能夠引導機動車和行人上下樓層。能夠提高豎向空間的利用率以同時容納更多的機動車,且能夠提高單位時間接送人員的效率,進一步減輕校外的交通壓力和安全隱患。實施例2:本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優化,進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:為了提高同一時間中間樓體容納機動車的數量以及提高單位時間接送人員的效率,進一步減輕校外的交通壓力和安全隱患,每層接送樓層板頂面建設的接送通道為至少兩條,本實施例以同層接送樓層板設置三條接送通道為例進行說明,三條接送通道并行建設彼此連接,兩相鄰機動車道5間通過候車道4分割,鄰近門禁2的候車道4與門禁2連接;所有機動車道5均通過機動車樓內出入口連通至立體螺旋車道6a。同層的接送樓層板具有多條機動車道5和與各條機動車道5配套設置的候車道4能夠進一步地提高同一時間中間樓體容納機動車的數量以及提高單位時間接送人員的效率,進一步減輕校外的交通壓力和安全隱患。為了進一步提高車輛和行人的通行效率和安全,每層接送樓層板建設有行人通道,行人通道連接其所在樓層的所有候車道4,行人能夠通過行人通道移動至門禁2處。行人通道用于引導人員穿越機動車道5,提高人員行走效率并提高通過安全性。為了進一步提高車輛和行人的通行效率和安全,作為行人通道的一種優選方案,該行人通道建設為樓內人行立交橋3,樓內人行立交橋3下方能夠通過行人和機動車,樓內人行立交橋3的步梯連接其所在樓層的所有候車道4。樓內人行立交橋3能夠引導行人從機動車道5的上方越過機動車道5并直接到達與門禁2連接的那條候車道4,做到樓內的完全人車分流,提高行人的通過效率以及機動車的通過效率,減小安全隱患。實施例3:本實施例是在上述實施例的基礎上進一步優化,進一步的為更好的實現本實用新型,特別采用下述設置結構:為了給非機動車提供停車接送學生的場地,該立體式人車分流接送樓建筑結構建設有位于中間樓體和立體交通樓6外的樓外廣場7,樓外廣場7建設于校園區域內,樓外廣場7位于中間樓體和立體交通樓6的前方地面,樓外廣場 7的左右兩側方建設有機動車駛入車道8和機動車駛出車道9,機動車駛入車道 8和機動車駛出車道9自校園區域外的社會道路建設至立體交通樓6的側面的機動車地面出入口6c處而與相應側的立體交通樓6的立體螺旋車道6a連通,機動車駛入車道8和機動車駛出車道9進入校園區域內前需要通過車輛門禁系統。樓外廣場7主要為非機動車提供停車空間也為走讀的學生提供通過空間,非機動車和人員從校園區域外進入樓外廣場7內時需要通過門禁系統,通過樓外廣場7來容納非機動車接送人員可減輕道路交通壓力,減輕道路的安全隱患。優選的,為了提高樓外廣場7處的人員的通行安全,樓外廣場7處建設有橫跨機動車駛入車道8和機動車駛出車道9的樓外人行立交橋10。自行人地面出入口處建設有供行人行走的地面步行道11,地面步行道11朝向中間樓體的后方延伸并通向校園區域內的教學樓,樓外人行立交橋10連接地面步行道11 和樓外廣場7。進入樓外廣場7的人員可通過樓外人行立交橋10越過機動車駛出車道9和機動車駛入車道8,能夠提高機動車的通行效率和行人的通行安全。優選的,為了能夠達到人車分流的目的,機動車地面出入口6c位于相應立體交通樓6的側樓面,行人地面出入口位于立體交通樓6的后樓面。立體交通樓6的側樓面處的機動車地面出入口6c連接機動車駛出車道9或機動車駛入車道8,立體交通樓6的后樓面處的行人地面出入口用于進出人員,這樣,機動車和行人能夠完全地分流。以上設置結構在實際應用中可以應用于大型機場、高鐵站、會展中心和影院中,與大型機場、高鐵站、會展中心和影院同時整體設計,實現車輛接送人員時的即停即走,解決交通以及安全問題。以上所述,僅為本實用新型的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內,可輕易想到變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。

    展開

專利技術附圖

服務流程

過戶資料

  • 買賣雙方需提供資料
  • 平臺提供
  • 過戶后您將獲得
  • 買家
  • 賣家
  • 公司
  • 企業營業執照
  • 企業營業執照

    專利注冊證原件

  • 個人
  • 身份證

    個體戶營業執照

  • 身份證

    專利注冊證原件

  • 專利代理委托書

    轉讓申請書

    轉讓協議

  • 手續合格通知書

    專利證書

    專利利登記簿副本

安全保障

  • 品類齊全

    海量資源庫,平臺整合幾十萬閑置資源。
  • 交易保障

    完善的資金保障體系確保買賣雙方資金安全。
  • 專人跟進

    專業交易顧問全程服跟進,確保交易流暢。
  • 快速響應

    專業在線/電話客服服務,快速響應貼心服務。
  • 售后無憂

    資質過硬,國內大知識產權服務平臺。
  • -我要咨詢-
  • ×
專利類型:
專利號:
聯系人:
專利名稱: *
聯系電話: *
驗證碼:
報價:
摘要:

提交

微信广东麻将怎么玩 东北打什么麻将 上海证券交易所股票 波克棋牌完整版 股票购买规则 四方河南麻将微信版 极速赛车玩法 捕鱼赌博赢钱技巧 江西抚州金溪麻将优乐精麻将 云南山水麻将官方网 西甲数据

在線客服

在線咨詢

010-83278899

返回頂部