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一種交通信號夜間模式指揮系統

  • 專利類型:實用新型
  • 有效期:2020-04-30至2022-04-30
  • 發布日期:2020-05-12
  • 技術成熟度:通過小試
交易價格: ¥面議
  • 法律狀態核實
  • 簽署交易協議
  • 代辦官方過戶
  • 交易成功

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  • 申請號 CN201920943695.5 
  • 公開號 CN209879735U 
  • 申請日 2019/06/21 
  • 公開日 2019/12/31 
  • 申請人 侯緒然  
  • 優先權日期  
  • 發明人 侯緒然  
  • 主分類號 G08G1/017 
  • 申請人地址 272600 山東省濟寧市梁山縣水泊中路35號 
  • 分類號 G08G1/017;G08G1/04;G08G1/08;G08G1/095 
  • 專利代理機構 北京艾皮專利代理有限公司 11777 
  • 當前專利狀態 實用新型專利授權公告 
  • 代理人 馮鐵惠 
  • 有效性 有效專利 
  • 法律狀態 實用新型專利授權公告
  •  
  • 01

    項目簡介

    夜間行車,(晚上22點---凌晨6點)路上車輛、行人稀少,經常會遇到停致紅綠燈前等待紅燈,而側方卻沒有車輛行駛和經過。等待綠燈亮起的時間往往超過1.5分鐘也屢見不鮮,車輛在默默地消耗燃油資源,默默地污染著空氣環境,司機在無奈的等候紅燈熄滅,綠燈亮起,特別是我國東北地區尤其明顯,經常開夜車的司機都有此感受,交通信號夜間模式指揮系統,當司機等待紅燈時,如果側方沒有車輛通過行駛,就可以閃一下或兩下車輛遠光燈,設備就可以通過光敏傳感器自動啟動轉換開關,使交通指揮信號自動切換,從而提高車輛通過率,節能節時,利于環保,利國利民,符合國家大力提倡治理環保的理念。

    本實用新型公開了一種交通信號夜間模式指揮系統,包括信號燈本體以及設置在其上的若干個信號燈,還包括控制信號燈變色的處理器,以及采集車輛信號以便執行夜間行車模式的違章監控采集系統,處理器分別與信號燈本體、違章監控采集系統電性連接;信號燈包括若干個用于正常顯示紅黃綠顏色的燈組與用于夜間行車模式的燈組。本實用新型針對現有交通信號燈的弊端進行改進,設置了在路況可行的條件下強制路燈變成綠燈的模式,減少了車輛無效等待時間,可以減少人員車輛行駛等待時間,減少車輛排放,提高車輛通過率,節時節能,符合目前國家大力提倡環保的理念,可謂利國利民,實用性強。

    展開
  • 02

    說明書

    技術領域
    本實用新型涉及交通信號設備技術領域,具體是一種交通信號夜間模式指揮系統。
    背景技術
    夜間道路車輛稀少,行至路口遇到紅燈必須停車等待,無論左右側方有沒有車輛行駛通過,都要無奈地等待.針對這一問題,現在提供一可以根據當時路況進行燈色變換的信號燈系統,從而解決現有裝置中存在的無效等待問題。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種交通信號夜間模式指揮系統,以解決上述背景技術中提出的問題。為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種交通信號夜間模式指揮系統,包括信號燈本體以及設置在其上的若干個信號燈,還包括控制信號燈變色的處理器,以及采集車輛信號以便執行夜間行車模式的違章監控采集系統,處理器分別與信號燈本體、違章監控采集系統電性連接;信號燈包括若干個用于正常顯示紅黃綠顏色的燈組與用于夜間行車模式的燈組,所述處理器還通過無線模塊與指揮云端交互用于獲取該路口交通信息。作為本實用新型進一步的方案:所述車輛信號為燈光信息。作為本實用新型進一步的方案:違章監控采集系統包括信號采集模塊;信號采集模塊為光敏傳感器。作為本實用新型進一步的方案:信號采集模塊上還設有用于電性連接信號燈的處理器轉換開關。作為本實用新型進一步的方案:所述燈組上設有用于控制其電力通斷且與處理器電性連接的延遲開關。作為本實用新型進一步的方案:所述處理器還電性連接有用于限定用于夜間行車模式的燈組通電時間段的定時器。作為本實用新型進一步的方案:所述違章監控采集系統還包括用于獲取車輛牌照信息的攝像模塊以及統計該車輛使用應急變色指令次數的統計模塊。與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:本實用新型針對現有交通信號燈的弊端進行改進,設置了在路況可行的條件下強制路燈變成綠燈的模式,減少了車輛無效等待時間,可以減少人員車輛行駛等待時間,減少車輛排放,提高車輛通過率,節時節能,符合目前國家大力提倡環保的理念,可謂利國利民,實用性強。
    附圖說明
    圖1為本實用新型信號燈本體的結構示意圖。圖2為本實用新型信號燈的結構示意圖。圖3為本實用新型的結構框圖。圖4為本實用新型實施例3中違章監控采集系統的結構框圖。其中:100-信號燈本體、101-信號燈、1011-第一燈組、1012-第二燈組。
    具體實施方式
    在本實用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規定和限定,術語“ 安裝”、“ 相連”、“ 連接”應做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言,可以通過具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。實施例1請參閱圖1-3,本實用新型實施例中,一種交通信號夜間模式指揮系統,包括信號燈本體100、處理器與違章監控采集系統。處理器分別與信號燈本體100、違章監控采集系統電性連接。信號燈本體100上設有信號燈101,信號燈101包括若干個用于正常顯示紅黃綠顏色的第一燈組1011、用于應急顯示綠色的第二燈組1012,所述第一燈組1011設置在第二燈組1012外側。所述信號燈本體100上還設有用于電性連接信號燈101的處理器,所述處理器的輸入端設有用于采集車輛信號以便執行應急變色的違章監控采集系統。違章監控采集系統可以設置在信號燈本體上也可以設置在信號燈本體100的一側,也可以設置在其它方便使用的位置。所述車輛信號為燈光信息,開啟遠光燈照射,面向車輛的信號燈本體100上的違章監控采集系統會采集到強光信號,所述違章監控采集系統包括信號采集模塊,信號采集模塊為光敏傳感器,只有光照強度達到其設定的要求時才能觸發違章監控采集系統。光敏傳感器是用于夜間行車模式,所述夜間行車模式的光敏傳感器設置在第一燈組1011外側,所述夜間行車模式的光敏傳感器上還設有用于電性連接信號燈101的處理器轉換開關。所述處理器還通過無線模塊與指揮云端交互用于獲取該路口交通信息,比如獲取該信號燈本體100所在路口是否有其他車輛,如果有則無法執行應急變色指令。所述處理器的輸入端還電性連接有用于限定第二燈組1012通電時間段的定時器,一般設定在晚上10點到早上6點,該時間段車輛較少,可以進行應急便道,其他時間段即使違章監控采集系統采集到燈光信息,處理器也不會做出應急變色指令。實際使用時,車輛行駛到信號燈路口時,此時周圍都沒有車輛,此時車輛駕駛員可以不斷的閃爍遠光燈,如果此時處理器通過無線模塊獲取該路口確實沒有與車輛相沖撞的車輛信息時,此時處理器控制第二燈組1012顯示綠燈,控制第一燈組1011暫時熄滅,從而起到應急放行的作用,這樣就無需車輛做沒有必要的等待,這里的應急時間可以控制,這里的應急顯示綠燈是對現有的路燈進行改進,沒有破壞路燈的原有結構,只是在應急處理時將單個的路燈電源斷開,完成設定時間后就恢復其通電,這樣就不會對現有的路燈系統產生影響,改裝成本較低,便于推廣。實施例2請參閱圖4,與實施例1相區別的是:所述違章監控采集系統還包括用于獲取車輛牌照信息的攝像模塊以及統計該車輛使用應急變色指令次數的統計模塊,通過對牌照的獲取記錄車輛信息來統計該車輛使用應急變色指令次數,當次數達到上限值,則該車應急指令無法執行。對于本領域技術人員而言,顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節,而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現本實用新型。因此,無論從哪一點來看,均應將實施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定,因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。此外,應當理解,雖然本說明書按照實施方式加以描述,但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案,說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見,本領域技術人員應當將說明書作為一個整體,各實施例中的技術方案也可以經適當組合,形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。

    展開

專利技術附圖

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